“In 2012 stelden we ons een simpele vraag,” vertelt Raymond Deurloo, oprichter van DIC Laadsystemen. “We verkochten oplaadpunten van verschillende fabrikanten, maar ze waren allemaal onhandig groot. Kon dat niet slimmer?”
Met zijn ervaring in industriële elektrische panelen zag Raymond een kans. “We bouwen al jaren zelf panelen. Hoe moeilijk kon het zijn om een compacter, eleganter oplaadpunt te ontwikkelen?” “Na goed onderzoek gedaan te hebben over de techniek hebben we de meest kwalitatieve onderdelen bij elkaar gezet.”
Het resultaat: vandaag beheert DIC Laadsystemen ruim 4.000 aansluitingen en zijn er 13.600 laadpassen in omloop. Een duidelijk bewijs van groei én een succesvolle samenwerking met Last Mile Solutions. “De grootste misvatting over EV was dat het een nicheproduct zou blijven. Nu weten we dat elektrisch rijden de toekomst is,” zegt Raymond.
De eerste stappen: pionieren in de laadpalenmarkt
“Na het succes van hun eerste lader volgde een aanvraag van een Twents ziekenhuis voor meerdere laadpalen. In 2012 was laden met een pasje nog geen standaard,” herinnert Raymond zich. “Een simpel drukknopsysteem volstond toen. We namen contact op met Last Mile Solutions”. ‘Je kunt ons laadpassysteem gebruiken,’ zeiden ze, ‘maar dan heb je ook een backoffice nodig.’”
Die persoonlijke aanpak was typerend. “Stuur je logo maar, dan maken we een portal voor je. Oh ja, en je hebt natuurlijk ook laadpassen nodig.” Zo ontstonden de eerste 1.000 laadpassen. En zes maanden later waren de eerste acht dubbele laadzuilen operationeel bij het ziekenhuis. “En ze worden nog steeds intensief gebruikt, zonder problemen,” zegt Raymond trots.
In één oogopslag grip op ons laadnetwerk
De functie die voor ons het meest van belang is op het Last Mile Solution platform is de kaart van Nederland waarop al onze oplaadpunten zichtbaar zijn. Deze worden weergegeven in verschillende kleuren. Een rood gekleurd laadpunt betekent dat er mogelijk een storing is. Zodra we een rood punt zien, gaan we direct op onderzoek uit. Wat is de oorzaak van de storing? Dit moet meteen worden opgelost!
Ook het ticketsysteem, waarin nieuwe klanten en laadpasaanvragen verschijnen, houden we continu in de gaten. Zodra er een nieuwe registratie binnenkomt en een laadpaal is geplaatst, nemen we vrijwel direct contact op met de klant. We bespreken dan de wensen en mogelijkheden voor het gebruik en beheer van het laadpunt.
Persoonlijk contact werkt beter
“Voor ons draait het niet om zoveel mogelijk laders verkopen. We willen tevreden klanten. Je kunt ons altijd bellen, en wij helpen tot het werkt,” zegt Raymond. Dat bevalt me ook aan de samenwerking met Last Mile Solutions is hun persoonlijke benadering,” zegt Raymond. “Net zoals wij, helpen zij je graag persoonlijk verder. Je moet het toch samen doen.” Een paar keer per jaar plannen we ook fysiek een afspraak bij ons in Borne of in Rotterdam. Anders dan online komt het persoonlijke dan beter naar voren, waardoor je beide meer resultaat haalt. “Persoonlijk contact werkt beter.”
De toekomst: van laden naar slimme energieoplossingen
“Tien jaar geleden dachten we dat het vooral ging om het aanbieden van laadpunten. Maar wat we echt geleerd hebben, is dat het draait om geïntegreerde energieoplossingen,” zegt Raymond. “Vandaag de dag is het grootste vraagstuk: hoe kunnen we binnen het beschikbare gecontracteerde vermogen maximaal laden?”
Netcongestie zorgt ervoor dat uitbreidingen van het stroomnet niet mogelijk zijn of erg lang duren. Gelukkig heeft Last Mile Solutions hier een oplossing voor.
“We zetten nu de EDGE van Last Mile Solutions in om een Energie Management Systeem op te zetten in combinatie met laadpleinen. Het EDGE-systeem op locatie zorgt ervoor dat er slim en efficiënt geladen kan worden. Met behulp van een energiemeter wordt continu gemonitord hoeveel stroom het gebouw en andere vaste gebruikers verbruiken. De resterende capaciteit wordt vervolgens ingezet voor het laden van elektrische voertuigen.
Zodra een auto volledig is opgeladen, wordt de beschikbare stroom automatisch doorgeschakeld naar andere, nog niet volledig geladen voertuigen. Ook de zonne-energie die wordt opgewekt door zonnepanelen op locatie wordt benut als extra laadvermogen.
Een belangrijk voordeel van EDGE is dat zowel AC- als DC-laadpalen van verschillende merken in één netwerk geïntegreerd kunnen worden. Hierdoor hoeven bestaande laadpalen niet per se vervangen te worden, wat de uitrol aanzienlijk versnelt.
“Op dit moment werken we bovendien samen aan de integratie van accusystemen voor nog meer flexibiliteit en capaciteit.”
Benieuwd hoe wij jouw organisatie kunnen helpen met laadbeheer en energieoplossingen?
Neem gerust contact met ons op voor een persoonlijke kennismaking. We denken graag met je mee — van de eerste laadpaal tot een compleet energiebeheerplatform.
